国内的新能源车性能越来越强，对传统燃油车形成巨大冲击，无论是高端豪车，还是中低端燃油车，都感受到了来自新能源车的全面挤压。
在新能源车的冲击之下，国内豪车市场纷纷大幅降价，最便宜的保时捷甚至只要40多万元。除了豪车之外，中低端燃油车压力更大，最近，比亚迪推出新品秦L，最低售价不到10万元，而续航超过2000多公里，再度刷新了人们对于新能源车的认知。
在以前，10万元以内的新能源车续航能力都不强，通常在400公里左右，续航短板让这种新能源车只能用作通勤代步车。比亚迪最新发布的秦L，最长综合续航可达2100公里，大致相当于可以在北京和上海之间跑一个来回。
比亚迪凭借其自主研发的第五代DM（Dual Mode）技术，成功打造了具备超强续航能力的新能源车型。这项技术通过“短途用电，长途用油”的插混模式，不仅满足了日常通勤的纯电需求，还能在长途旅行时切换到燃油模式，实现超过2000公里的超长续航。
这一创新技术不仅显著提升了新能源车的续航能力，解决了里程焦虑问题，还大幅降低了油耗。以比亚迪秦L为例，其百公里油耗低至2.9L，仅为传统燃油车油耗的三分之一，真正实现了“电比油低”的经济性。
在“短途用电、长途用油”的使用模式下，秦L的年度用车成本仅为2000元左右，相较于油耗7升的燃油车，每年能节省高达1万元的费用。这种高效率和低成本的特性，使得插混新能源车在市场上迅速崛起，对传统燃油车和纯电车都带来了不小的冲击。
尤其在恶劣天气条件下，插混技术的优势更加明显。纯电车在低温天气下电池消耗加速，而插混车型则能无缝切换至燃油模式，确保行驶无忧。这一特点使得插混新能源车在新能源细分赛道上成为增长最快的市场之一。
数据显示，2022年中国插混新能源车销量达到152万辆，同比增长1.5倍；而到了2023年，插混市场累计销量达到280万辆，同比增长85%。目前，在新能源车市场中，纯电车占比约70%，而插混车型已经占据了20%的市场份额。
不仅在中国，插混新能源车在美国市场也呈现出强劲的增长势头。由于美国消费者对纯电车的兴趣相对较低，而插混车型则以其高续航、低油耗的特点受到青睐。去年，美国油电混动汽车的销量大幅增长了近80%，市场占比超过纯电动汽车。
随着技术的不断创新和市场的日益成熟，新能源车正在逐渐改变汽车行业的格局。无论是混动还是纯电，新能源车都在努力提升性能、降低成本，以满足消费者的多样化需求。同时，随着10万元以内的新能源车越来越成熟，新能源车将更加平民化，进一步加速抢占传统燃油车的市场份额。在消费者日益重视环保、节能的今天，新能源车的崛起已经成为不可逆转的趋势。
