广汽本田在研发测试场以一场沉浸式技术体验日，揭开了全新纯电SUV——P7的面纱。这款基于本田云驰智能高效纯电W架构打造的车型，以16万-22万元的定价、650公里CLTC续航及L2+级智驾能力，向市场宣告传统车企在电动化赛道的强势回归。
P7采用“Razor edge锋芒毕露”设计语言，封闭式前脸搭配可发光Honda H标，V型隐藏式门把手与折线型ADB智能大灯形成视觉张力。车身侧面通过21英寸EV专用静音胎与S-CMS智能电子外后视镜，将科技感注入运动基因。
2930mm轴距配合本田MM空间理念，实现85.8%得房率，后排放倒后1485L储物空间堪比小型厢货，这种“宽体低趴造型+越级空间”的组合，打破了电动SUV设计同质化困局。
车顶1.85㎡智能调光天幕采用5层结构，紫外线隔绝率99.9%，配合36种AI联动光语系统，将功能性与仪式感完美融合。而2K清漆工艺与全方位防腐涂层的应用，则延续了本田“十年如新”的耐久性承诺。
宁德时代定制90kWh三元锂电池与智能热管理系统的组合，成为P7的技术护城河。在-30℃极寒环境下仍能保持86.8%电池容量，配合双电机四驱系统（前150kW/后200kW）带来的4.6秒零百加速，既解决了北方用户的续航焦虑，又保留了本田的驾控基因。
值得一提的是，其三合一高功率电机效率达97.5%，电磁设计优化使能耗降低12%，CLTC续航650公里的数据背后，是传统车企对能效平衡的深度思考。
充电体验上，350kW超充兼容性使其10分钟可补能200公里，而6档可调动能回收拨片的设定，让能量回收不再是“晕车元凶”，反而成为驾驶乐趣的一部分——这种对机械素质的坚持，正是本田76年运动调校经验的具象化表达。
针对日系车智能化短板，P7祭出双重杀手锏：Honda CONNECT 4.0智能座舱支持四音区方言识别与免唤醒连续对话，AI开放式大模型平台接入通义千问等框架，可执行从情感陪聊到座椅通风的复杂指令。
L2+级智驾系统则通过1个前视摄像头+5个毫米波雷达+12个超声波雷达的组合，实现弯道自动降速、记忆泊车等高阶功能。特别开发的驾驶员异常应对系统，能在监测到身体不适时自动减速停车，将安全从被动防护升级为主动关怀。
16万元起售的定价策略，直插Model Y与比亚迪唐的腹地。低配版下探至16万元，主力车型锁定18万-22万元区间，既保留品牌溢价空间，又通过成本控制展现供应链优势。
相较于新势力“硬件预埋”策略，P7选择将资源向驾控体验与耐久性倾斜——400台验证车、150万公里路试数据、3000小时安全带测试，这些看不见的成本投入，正是传统车企对抗“PPT造车”的底气。
