现代车辆，尤其是部分自动驾驶或全自动驾驶的车辆，都配备了外部传感器，用于收集车辆周围环境的信息。无线电探测和测距（RADAR）、光探测和测距（LiDAR）、超声波和摄像头代表了汽车行业使用的大多数外部传感器。这些外部传感器通常安装在车辆外部面板中限定的外表面或凹处。车辆传感器和车辆部件的外表面由各种材料形成，包括塑料、金属、传感器、玻璃和涂漆表面，这些材料容易受到车辆恶劣的外部操作环境的影响。
道路碎片（包括污垢、灰尘、溶剂（如油和燃料）以及冰冻条件下的水、雨夹雪、冰和雪）会积聚在传感器和部件的外表面上。这些积聚不仅会影响传感器和部件的美观，还会影响这些传感器和操作表面的性能。特别是在低于冰点温度的操作环境中，冰、雨夹雪和雪可能会积聚在这些传感器的外表面上，可能会影响这些传感器以及可移动的外部部件（如加油门、充电端口、引擎盖和行李箱盖）的操作。
传感器和车辆部件的外表面已涂覆有防碎片涂层。然而，已知的防碎片涂层对于结冰的有效性有限，并且有效寿命有限，由于可能污染防碎片涂层表面的溶剂（如油和燃料），该有效寿命可能会过早地缩短。因此，虽然已知的防碎片涂层实现了其预期目的，但是仍然需要一种改进的或新型的涂层，该涂层具有改进的防冰能力、耐溶剂性并且能够承受车辆的恶劣操作环境。
该发明提供了双相防冰涂层，与已知的防碎片涂层相比，所述双相防冰涂层具有改进的耐久性、改进的对外部传感器和面板的表面的粘附性以及改进的对溶剂（例如油和燃料）的耐受性。该发明的双相防冰涂层，也称为防冰涂层，包含两种化学上不同的材料，包括氟化材料和非氟化（无氟）防冻材料。双相防冰涂层可抑制车辆传感器和车身部件表面的水润湿和冻结，以确保这些传感器和车身部件的正常运行。
该发明的防冰涂层通过沿着氟化多元醇扩展交联而具有高度交联的网络。发明的防冰涂层的高度交联网络不会产生结晶区域，从而形成无法消除冰层的硬涂层。支化氟化多元醇和具有四种或更多种官能团的交联分子协同作用以抵抗水并阻止冰的渗透，同时抵抗道路上常见的溶剂（如油和燃料）。氟化聚合物相可以防水，而非氟化固体防冻材料可以防止结冰。
防冰涂层可以作为溶液通过滴铸、喷涂、辊涂等施加至预期表面，使溶剂蒸发形成具有自清洁和易清洁性能的涂层。车辆的各种外表面可以涂覆有本公开的双相防冰涂层以具有增加的防冰性和可清洁性。涂层可以施加到多种表面，包括选自由塑料、玻璃、涂漆表面、金属及其组合组成的组中的材料的表面。
